Typenkunde
Jeder Bus (und auch Lkw) hat eine Typenbezeichnung, die einem "Nichtfachmann" wenig oder gar nichts sagt. Beispielsweise S 315 GT-HD. Wer weis schon was diese Zahlen und Buchstaben bedeuten. Also erkläre ich es einmal.
"SETRA" ist die Abkürzung für SElbst- TRAgend. Diese Bezeichnung entstand als der erste selbsttragende Bus 1951 das Werk verließ. So hatte der Bus einen Namen aber keine Typenbezeichnung.
Also wurde das "S" und eine Zahl verwendet. Das "S" steht für "Sitzreihen", und die Zahl dahinter gibt die maximale Anzahl der Sitzreihen des jeweiligen Typs an. Dieses System wird bis heute beibehalten. Es wird nur durch weitere Zahlen und Buchstabenkombinationen ergänzt.
Die erste Generation kam mit Zahlen bis 15 aus. Bei der neuen Baureihe wurde einfach eine 0 dran gehängt. Bei den nachfolgenden Baureihen kam die 0 wieder weg und die erste Zahl der wurde durch die Nummer der Baureihe ersetzt. Bei der Baureihe 200 durch eine 2, bei der Baureihe 300 durch eine 3 und schließlich bei der Baureihe 400 durch eine 4.
Also schlüsselt sich die Bezeichnung aus dem Beispiel folgendermaßen auf:
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S |
G |
3 |
15 |
UL |
- |
GT |
|
Beginn der Bez. |
Gelenkzug |
Baureihe |
Anzahl max. Sitzreihen |
Erweiterte Bez. |
- |
Erweiterte Bez. |
| Typenbeichungsanfang: | |||
| S = Setra | SG = Setra Gelenkbus | SP = Setra/Pekol (nach Theodor Pekol) | ST = Stadtwagen |
| Ausnahmen bei Sitzreihenanzahl: | |||
| Setra ST 110 (110=gesamte Passagierzahl) | Setra S 125, 165, 175 usw. (wie ST 110) | Setra S 200 (Prototyp Baureihe 200) | Setra S 250 Special (Übergangsmodell Baureihe 200/300) |
| Setra S 300 NC (Stadtbus-Studie und Prototyp der Baureihe 300) | |||
| Erweiterten Bezeichnungen: | |||
| DT = Doppelstock touristisch | DT-L = Doppeldecker-Linie | E = Export | ES = ? |
| G = Direkt hinter dem "S" bedeutet Gelenkzug | GT = Grand Tourisme (Schräge Front) | H = Hoch | HD = Hoch Decker |
| HDH = Hoch Decker Hoch | HDH-2 = Hochdecker-Hoch, 2-achsig | HDH-3 = Hochdecker-Hoch, 3-achsig | HDS = Hoch Decker Super |
| HE = Hoch Export | HM = Hoch - mittlerer Einstieg | HMU = Hocboden-Mitteltür-Universal | HR = Hochboden Rational |
| HR-GT = Hocboden rational mit GT-Front | HRI = Hochboden Rational mit Internat. Lüftung | HRI-GT= wie HRI, jedoch mit GT-Front | HS = ? |
| HU = Hochboden-Universal | HUE = ? | HUL = Hochboden-Universal-Linie | NC = Niederflur City |
| NF = Niederflur | NR = Niederflur Regional | RDS = ? | RL = Rational Linienausführung |
| S = ? | SL = Stadtlinienbus | UL = Überlandlinienbus | UL-GT = Universal Linie mit GT-Front |
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Zusätze: (in der Typenübersicht meist nicht extra aufgezählt): |
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| I = Internationale Lüftung | REAL = REAL-Heizungssystem |
Es gab auch noch interne Bezeichnungen die besonders bei Oldtimern vorhanden waren. Sie waren aber nicht äußerlich angebracht.
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E |
P |
H |
B |
A |
L |
|
ebener Boden |
Podestwagen |
Hochboden |
Breit |
Schweizer Breite (2,30m) |
verlängert |